在橋梁建設中，扁波紋管的采用，日益廣泛，有利于減少構件的截面尺寸，但同時必須注意以下幾點：
　　一、扁波紋管的尺寸高度不宜太小，不利于飽滿灌漿。例如目前采用的M15-4，其相應的扁波紋管內徑為70×19mm，一般常采用的鋼絞線直徑為φ15.24mm，則可灌漿的間隙僅有3.76mm＜＜10.0mm（公路橋規JTJ023-85，第6.2.26條、四中要求：“管道的內徑應比預應力鋼筋外徑至少大1.0cm”）。在寬度方向：70-4×15.24=9.04mm
　　二、扁波紋管的根數。據考察，在實際工程中常用的鋼束根數為每管內4束或5束。其錨圈口的損失，5束應大于4束，遠較圓錨時要大，其錨固效率系數也較難保證達到95%，同時在穿束過程中也極易絞纏在一起，因而建議，每管內3.0束合適，4.0束尚可，5.0束不妥。
　　三、扁錨用作橫向預應力束合適；用作縱向受力主束欠妥，不應采用“扁錨豎置”作為縱向受力主束（彎起），這將會使實際有效預應力嚴重不足，從而導致各股鋼束在豎置彎起的扁波紋管內互相嵌擠，摩阻損失很大，對扁波紋管的橫向擴張力也很大，各束受力很不均勻，使延伸率無法控制，這種“扁錨豎置”方案已有多座實橋失敗，所以，根據實際例子，應該禁止采用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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